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            轮胎式压路机(胶轮压路机)的用途及分类

             
            放大字体  缩小字体 地区:全国  发布日期:2012-08-30  浏览次数:4463
            核心提示: (一)用途 轮胎式压路机是利用充气轮胎的特性对被压材料进行压实。它不但有垂直压实力,还有沿机械行驶方向和沿机械横向都有压实
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                (一)用途
                轮胎式压路机是利用充气轮胎的特性对被压材料进行压实。它不但有垂直压实力,还有沿
            机械行驶方向和沿机械横向都有压实作用的水平压实力。这些力的作用加上橡胶轮胎弹性所产
            生的“揉搓作用”,产生了极好的压实效果。橡胶轮胎柔曲并沿着轮廓压实.从而产生较好的
            压实表面和较好的密实性.尤其利于沥青混合料的压实。另外轮胎压路机还可通过增减配重、
            改变轮胎充气压力,适应压实各种材料。
                (二)分类
                轮胎式压路机分为拖式和自行式两种。拖式又分为单轴式和双轴式两种:单纳式轮胎压路
            机即所有轮胎都装在一根轴上,外形尺寸小,机动灵活,用于较狭窄工作面的压实工作;双轴
            式的所有轮胎分别装在前后两根铀上,多适用在重型和超重型机型,现在应用较少。
                自行式轮胎压路机技影响材料压实性和使用质量的主要特征分类如下:
                (1)按轮胎的负载情况分类:可分为多个轮胎整体受载、单个轮胎独立受载和复合受载
            三种。如图740所示,在多个轮胎整体受载的情况下,压路机的重力G利用不同连接构件,
            将其重力分配给每个轮胎。当压路机在不平路面上运行时,轮胎的负载将重新分配,其中某个
            轮胎可能会出现超载现象。在单个轮胎独立受裁的情况下.如图7—25中轮胎6、9,压路机的
            每个轮胎是独立负载。在复合受载的情况下,一部分轮胎独立受载,另一部分轮胎整体受载。
            轮胎压路机-中国工程机械设备网
                (2)按轮胎在轴上安装的方式分类:可分为各轮胎单轴安装、通轴安装和复合式安装三
            种。在单轴安装中,如图7名6中的I—I轴线所示的各轮胎,每个轮胎具有不与其他轮胎轴
            有连接的独立轴;在通铀安装中,如图7J6中的D—B轴线的轮胎7、8,几个轮胎是安装在
            同一根轴上,复合式安装包括单铀独立安装和通轴安装。
                (3)按轮胎在铀上的布置分类:可以分为轮胎交错布置(图7—3。)、行列布置(图7—36)
              和复合布置(图7—3‘)。在现代压路机中最广泛采用的是轮胎交错布置的方案。
            胶轮压路机-中国工程机械设备网
                (4)按平衡系统形式分类:可分为杠杆(机械)式、液压式、气压式和复合式等几种。
            液压式和气压式平衡系统可以保证压路机在坡道上工作时,其机身和驾驶室保持水平位置。图
            74e所示为具有机械平衡系统压路机的行走部分。而在图7—26中I—t轴线是具有液压平衡
            系统的结构形式。
                (5)按转向方式分类:可以分为偏转车轮转向、转向轮轴转向和饺接转向三种。偏转单
            车轮和单转向轮轴转向,会引起前、后轮不同的转弯半径.且值相差很大,可使前后轮的重叠
            宽度减小到零,导致压路机沿碾压带宽度压实的不均匀性。前后轮偏转车轮转向、前后轮转向
            轮轴转向和铰接转向是较先进的结构,在一定条件下.可以获得等半径的转向,可保证压路机
            在弯道上工作时前后轮具有必要的重疆宽度。但对饺接车架,由于轴距减小会降低压路机的稳
            定性。
                自行式轮胎压路机还可以按传动方式、动力装置形式
                (三)轮胎式压路机的发展趋势
                轮胎式压路机上采用的先进技术主要有:
            操纵系统以及其他特征进行分类
                (1)悬挂系统。为了使每个轮胎的负荷均匀,同时在不平整的地面上碾压时熊保持机架
            的水平和负荷的均匀性,在轮胎上采用液压悬挂,前部轮胎悬挂在互相连通的油缸上,每个轮
            胎均可独立上下移动,后轮分为几个轮组,可分别绕铰点摆动。气压恳技虽较理想,但技术复
            杂、造价高,因此使用较少。
                (2)传动系统。对于大型轮胎压路机,采用液力机械式或液压式传动。液力机械式传动
            效率较高,静按压式传动的速度调节范围较大。
                (3)调压装置。采用轮胎气压集中调压装置,可以扩大应用范围.得到较好的碾压效果。
            但一般需要两台或两台以上的空气压缩机,从低压到高压需要时间较长。
                轮胎式压路机上采用的先进结构主要有:
                (1)采用铰接式机架,折腰转向,使机械机动灵活,减少对压实层的横向剪力.提高压
            实质量。
                (2)采用前后轮垂直升降机构,可以避免假象压实现象,在凹凸不平或松软地段工作时,
            使轮胎负荷始终保持一致,保证压实质量。
                (3)格栅式转向机构。这种机构允许各个方向轮在转向时有不同的转向角度,避免了机
            械转向时因为方向轮的滑移而影咱按压路面的质量。
                (4)采用宽幅轮胎,使机械具有较大重叠度(指前后轮胎面宽度的重叠度),接地压力分
            布均匀.压实表面不会产生裂纹现象,碾压深度大,能够有效地对路边进行压实,但价格较
            高。
             
             
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